智能调度驾驶舱
将充电方式、循环次数、检测时间作为第一级约束，MILP + 遗传算法双阶段求解车辆-车次-充电方案。
总用电成本
-14%
老化惩罚成本
-21%
循环次数方差
0.08
空驶里程
-9%
全天任务甘特图
车辆 · 车次 · 充电时段 · 检测预留
运营充电检测待命
06:0009:0012:0015:0018:0021:00
LZY001
B1 快线
车次 1-6
慢充 60kW
车次 7-12
待命
车次 13-18
LZY002
B1 快线
车次 1-4
快充 120kW
车次 5-11
应急检测
车次 12-16
LZY005
无人示范线 A
无人车次
自动充电
无人车次
自动补电
无人车次
LZY007
大站快车 E5
待命
车次 1-5
计划检测
车次 6-11
LZY008
大站快车 E5
车次 1-6
慢充 60kW
车次 7-13
快充补电
车次 14-18
冲突实时校验
续航 · 充电窗口 · 检测冲突
LZY002 · 续航不足
车次 12 前续航余量 8%，低于安全线 10%
LZY004 · 安全封车
橙色预警，已移出可用资源池
LZY007 · 检测冲突
计划检测窗口占用 11:00-15:00
EFC 循环次数均衡
高能耗任务倾斜健康电池
LZY001820/3000
LZY002990/3000
LZY0031520/3000
LZY0042180/3000
LZY005460/3000
LZY0061120/3000
应急调度快捷操作
一键触发预案，自动下发执行指令
司机绩效排行
准点率 · 圈次 · 能耗评分 · 违规
1
王建国B1 快线
准点 98.2%圈次 18
94
2
李海燕B1 快线
准点 96.5%圈次 16违规 1 次
88
3
张明辉支线 K12
准点 99.1%圈次 14
97
4
陈伟峰大站快车 E5
准点 91.3%圈次 20违规 2 次
79
5
刘秀梅大站快车 E5
准点 97.8%圈次 19
92
线路数字孪生
静态 + 动态数据 · 百公里电耗基准
| 线路 | 里程 | 站点 | 坡度 | 客流 | 百公里电耗基准 |
|---|---|---|---|---|---|
| B1 快线 | 18.4 km | 24 | 平缓 | 高 | 0.88 kWh/km |
| 支线 K12 | 9.2 km | 16 | 起伏 | 中 | 1.02 kWh/km |
| 微循环 M3 | 5.6 km | 12 | 平缓 | 低 | 0.79 kWh/km |
| 无人示范线 A | 12.1 km | 18 | 平缓 | 中 | 0.95 kWh/km |
| 大站快车 E5 | 22.7 km | 9 | 陡坡 | 高 | 1.18 kWh/km |